ABS պլաստիկի ներարկման ձևավորման գործընթացի մանրամասն բացատրություն

ABS պլաստիկկարևոր դիրք է զբաղեցնում էլեկտրոնիկայի, մեքենաշինության, տրանսպորտի, շինանյութերի, խաղալիքների արտադրության և այլ ոլորտներում՝ շնորհիվ իր բարձր մեխանիկական ուժի և լավ համապարփակ կատարողականության, հատկապես մի փոքր ավելի մեծ տուփի կառուցվածքների և սթրեսային բաղադրիչների համար:, այն դեկորատիվ մասերը, որոնք էլեկտրապատման կարիք ունեն, անբաժան են այս պլաստիկից։

1. ABS պլաստիկի չորացում

ABS պլաստիկն ունի բարձր հիգրոսկոպիկություն և խոնավության նկատմամբ բարձր զգայունություն:Բավարար չորացումն ու նախապես տաքացումը մինչև մշակումը կարող են ոչ միայն վերացնել ջրային գոլորշու հետևանքով առաջացած աշխատանքային մասի մակերևույթի հրավառության նմանվող փուչիկները և արծաթե թելերը, այլ նաև օգնել պլաստմասսաների ձևավորմանը՝ նվազեցնելով բիծն ու մուարը աշխատանքային մասի մակերեսին:ABS հումքի խոնավությունը պետք է վերահսկվի 0,13% -ից ցածր:

Չորացման պայմանները ներարկման ձուլումից առաջ. Ձմռանը ջերմաստիճանը պետք է լինի 75-80 ℃-ից ցածր և տևի 2-3 ժամ;ամռանը ջերմաստիճանը պետք է լինի 80-90 ℃-ից ցածր և տևի 4-8 ժամ:Եթե ​​մշակման կտորը պետք է փայլուն տեսք ունենա կամ մշակված մասն ինքնին բարդ է, ապա չորացման ժամանակը պետք է ավելի երկար լինի՝ հասնելով 8-ից 16 ժամի:

Խոնավության հետքի առկայության պատճառով մակերեսի վրա մառախուղը խնդիր է, որը հաճախ անտեսվում է:Լավագույնն այն է, որ մեքենայի գուլպանը վերածեք տաք օդի վազվզոցի չորանոցի, որպեսզի չորացած ABS-ը նորից խոնավություն չներծծի վազում:Խոնավության մոնիտորինգի ուժեղացում՝ նյութերի գերտաքացումից խուսափելու համար, երբ արտադրությունը պատահաբար ընդհատվում է:

2k-molding-1

2. Ներարկման ջերմաստիճանը

ABS պլաստիկի ջերմաստիճանի և հալման մածուցիկության միջև կապը տարբերվում է այլ ամորֆ պլաստմասսայից:Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է հալման գործընթացում, հալումը իրականում շատ քիչ է նվազում, բայց երբ այն հասնում է պլաստիկացնող ջերմաստիճանին (մշակման համար հարմար ջերմաստիճանի միջակայք, օրինակ՝ 220 ~ 250 ℃), եթե ջերմաստիճանը շարունակում է կուրորեն աճել, ապա ջերմային դիմադրությունը։ շատ բարձր չի լինի:ABS-ի ջերմային քայքայումը մեծացնում է հալման մածուցիկությունը՝ դարձնելովներարկման համաձուլվածքներավելի դժվար է, և մասերի մեխանիկական հատկությունները նույնպես նվազում են:

Հետևաբար, ABS-ի ներարկման ջերմաստիճանը ավելի բարձր է, քան պլաստմասսայից, ինչպիսին է պոլիստիրոլը, բայց այն չի կարող ունենալ ավելի թույլ ջերմաստիճանի բարձրացման միջակայք, ինչպես վերջինը:Ջերմաստիճանի վատ կառավարմամբ որոշ ներարկման համաձուլվածքների մեքենաների համար, երբ ABS մասերի արտադրությունը հասնում է որոշակի քանակի, հաճախ հայտնաբերվում է, որ մասերում ներկառուցված են դեղին կամ շագանակագույն կոքսային մասնիկներ, և այն դժվար է հեռացնել:

Պատճառն այն է, որ ABS պլաստիկը պարունակում է բութադիենային բաղադրիչներ։Երբ պլաստիկ մասնիկը ամուր կպչում է պտուտակային ակոսում գտնվող որոշ մակերեսների, որոնք հեշտ չէ լվանալ բարձր ջերմաստիճանում, և ենթարկվում է երկարատև բարձր ջերմաստիճանի, դա կհանգեցնի դեգրադացման և ածխաջրացման:Քանի որ բարձր ջերմաստիճանի աշխատանքը կարող է խնդիրներ առաջացնել ABS-ի համար, անհրաժեշտ է սահմանափակել տակառի յուրաքանչյուր հատվածի վառարանի ջերմաստիճանը:Իհարկե, ABS-ի տարբեր տեսակներ և կոմպոզիցիաներ ունեն տարբեր կիրառելի վառարանների ջերմաստիճաններ:Ինչպես մխոցային մեքենան, վառարանի ջերմաստիճանը պահպանվում է 180 ~ 230 ℃;և պտուտակային մեքենա, վառարանի ջերմաստիճանը պահպանվում է 160 ~ 220 ℃:

Հատկապես հարկ է նշել, որ ABS-ի մշակման բարձր ջերմաստիճանի պատճառով այն զգայուն է գործընթացի տարբեր գործոնների փոփոխությունների նկատմամբ:Հետևաբար, տակառի առջևի ծայրի և վարդակ մասի ջերմաստիճանի վերահսկումը շատ կարևոր է:Պրակտիկան ապացուցել է, որ այս երկու մասի ցանկացած աննշան փոփոխություն կարտացոլվի մասերում:Որքան մեծ է ջերմաստիճանի փոփոխությունը, կբերի այնպիսի թերություններ, ինչպիսիք են եռակցման կարը, վատ փայլը, փայլը, բորբոս կպչելը, գունաթափումը և այլն:

3. Ներարկման ճնշում

ABS հալված մասերի մածուցիկությունը ավելի բարձր է, քան պոլիստիրոլի կամ փոփոխված պոլիստիրոլի մածուցիկությունը, ուստի ներարկման ժամանակ օգտագործվում է ավելի բարձր ներարկման ճնշում:Իհարկե, ոչ բոլոր ABS մասերն են պահանջում բարձր ճնշում, իսկ ներարկման ավելի ցածր ճնշումները կարող են օգտագործվել փոքր, պարզ և հաստ մասերի համար:

Ներարկման գործընթացում ճնշումը խոռոչում այն ​​պահին, երբ դարպասը փակ է, հաճախ որոշում է մասի մակերեսի որակը և արծաթե թելիկային թերությունների աստիճանը:Եթե ​​ճնշումը շատ փոքր է, ապա պլաստիկը մեծապես կծկվում է, և մեծ հավանականություն կա, որ շփվելու է խոռոչի մակերեսի հետ, և աշխատանքային մասի մակերեսը ատոմացված է:Եթե ​​ճնշումը չափազանց մեծ է, ապա պլաստիկի և խոռոչի մակերեսի միջև շփումը ուժեղ է, ինչը հեշտ է կպչել:

VP-products-01

4. Ներարկման արագություն

ABS նյութերի համար ավելի լավ է ներարկել միջին արագությամբ:Երբ ներարկման արագությունը չափազանց արագ է, պլաստիկը հեշտ է այրվել կամ քայքայվել և գազաֆիկացվել, ինչը կհանգեցնի այնպիսի թերությունների, ինչպիսիք են եռակցման կարերը, թույլ փայլը և պլաստիկի կարմրությունը դարպասի մոտ:Այնուամենայնիվ, բարակ պատերով և բարդ մասեր արտադրելիս դեռևս անհրաժեշտ է ապահովել ներարկման բավականաչափ բարձր արագություն, հակառակ դեպքում այն ​​դժվար կլինի լցնել:

5. Կաղապարի ջերմաստիճանը

ABS-ի ձուլման ջերմաստիճանը համեմատաբար բարձր է, ինչպես նաև կաղապարի ջերմաստիճանը:Ընդհանուր առմամբ, կաղապարի ջերմաստիճանը ճշգրտվում է 75-85 °C:Մեծ նախագծային տարածքով մասեր արտադրելիս կաղապարի ֆիքսված ջերմաստիճանը պետք է լինի 70-ից 80 °C, իսկ շարժական կաղապարի ջերմաստիճանը պետք է լինի 50-ից 60 °C:Խոշոր, բարդ, բարակ պատերով մասեր ներարկելիս պետք է հաշվի առնել կաղապարի հատուկ տաքացումը։Արտադրության ցիկլը կրճատելու և կաղապարի ջերմաստիճանի հարաբերական կայունությունը պահպանելու համար մասերը հանելուց հետո կարող են օգտագործվել սառը ջրով լոգանք, տաք ջրով կամ այլ մեխանիկական ամրացման մեթոդներ՝ փոխհատուցելու սկզբնական սառը ամրացման ժամանակը: խոռոչը.


Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 13-2022

Միացնել

Գոռացեք մեզ
Եթե ​​ունեք 3D / 2D նկարչական ֆայլ, որը կարող է տրամադրել մեր հղումը, խնդրում ենք ուղարկել այն անմիջապես էլ.
Ստացեք էլփոստի թարմացումներ

Ուղարկեք ձեր հաղորդագրությունը մեզ.