Բարակ պատերով ավտոպահեստամասեր և ներարկման ձևավորման գործընթաց

Վերջին տարիներին պողպատը պլաստիկով փոխարինելը դարձել է ավտոմեքենաների թեթև քաշի անխուսափելի միջոց:Օրինակ, նախկինում մետաղից պատրաստված խոշոր մասերը, ինչպիսիք են վառելիքի բաքի կափարիչները և առջևի և հետևի բամպերը, այժմ պլաստիկի փոխարեն են:Նրանց մեջ,ավտոմոբիլային պլաստիկզարգացած երկրներում պլաստիկի ընդհանուր սպառման 7%-8%-ը բաժին է ընկել, իսկ մոտ ապագայում այն ​​կհասնի 10%-11%-ի։

Բարակ պատերի բնորոշ ներկայացուցիչներՄեքենայի մասեր:

1.Բամպեր

Ժամանակակից մեքենաների բամպերի պատյանները հիմնականում պատրաստված են պլաստիկից կամ ապակեպլաստիկից:Փորձնական արտադրությունը և կաղապարի արտադրության արժեքը նվազեցնելու և միևնույն ժամանակ փորձնական արտադրության ցիկլը կրճատելու համար կոնցեպտային մեքենայի փորձնական արտադրության ընթացքում դիտարկվում է FRP ապակե մանրաթելից ամրացված էպոքսիդային խեժով ձեռքի տեղադրման գործընթացը:

Բամպերի նյութը հիմնականում PP+EPEM+T20 կամ PP+EPDM+T15 է:Ավելի հաճախ օգտագործվում է նաև EPDM+EPP:ABS-ը հազվադեպ է օգտագործվում, որն ավելի թանկ է, քան PP-ն:Բամպերի սովորաբար օգտագործվող հաստությունը 2,5-3,5 մմ է:

2. Վահանակ

Մեքենայի վահանակի հավաքումը մեքենայի ներքին մասերի կարևոր մասն է:Այդ մասերում վահանակը մի բաղադրիչ է, որը միավորում է անվտանգությունը, հարմարավետությունը և ձևավորումը:Ավտոմեքենաների վահանակները սովորաբար բաժանվում են կոշտ և փափուկ տեսակների:Անվտանգության բարձիկների տեղադրմամբ փափուկ գործիքների վահանակը կորցրել է մարդկանց անվտանգության պահանջները:Հետևաբար, քանի դեռ արտաքին տեսքի որակը երաշխավորված է, լիովին հնարավոր է օգտագործել էժան կոշտ գործիքների վահանակ:Գործիքների վահանակի ժողովը հիմնականում բաղկացած է վերին և ստորին գործիքի վահանակի մարմնից, հալեցնող օդափոխիչից, օդի ելքից, համակցված գործիքի կափարիչից, պահեստավորման տուփից, ձեռնոցների տուփից, կենտրոնական կառավարման վահանակից, մոխրամանից և այլ մասերից:

3.Դռների վահանակներ

Մեքենայի դռների պաշտպանիչները սովորաբար բաժանվում են կոշտ և փափուկ տեսակների:Արտադրանքի դիզայնից դրանք բաժանվում են երկու տեսակի՝ ինտեգրալ տիպ և պառակտված տիպ։Դռների կոշտ պաշտպանիչները սովորաբար ներարկման ձևավորված են:Դռների փափուկ պաշտպանիչները սովորաբար կազմված են էպիդերմիսից (տրիկոտաժե գործվածք, կաշի կամ բնական կաշի), փրփուրի շերտից և կմախքից:Մաշկի գործընթացը կարող է լինել դրական բորբոս վակուումային ձևավորում կամ ձեռքով փաթաթում:Միջին և բարձրակարգ մեքենաների համար, որոնք ունեն արտաքին տեսքի բարձր պահանջներ, ինչպիսիք են մաշկի հյուսվածքը և կլորացված անկյունները, սովորաբար օգտագործվում է ցեխաձուլություն կամ կանացի բորբոս վակուումային ձևավորում:

4.Փակեր

Մեքենայի անիվների շուրջ մետաղական թիթեղը սովորաբար նախագծված է պլաստմասսայե պատնեշներով՝ պաշտպանելու թիթեղը մետաղի թիթեղը պաշտպանելու համար, որպեսզի մեքենան վարելիս նստվածքն ու ջուրը չթափեն թիթեղը:Ավտոմոբիլային փեղկերի ներարկման ձևավորումը միշտ եղել է փշոտ խնդիր, հատկապես մեծ բարակ պատերով պլաստիկ մասերի համար:Ներարկման ձուլման գործընթացում հեշտ է առաջացնել բարձր ճնշում, լուրջ բռնկում, վատ լցոնում, եռակցման ակնհայտ գծեր և ներարկման համաձուլվածքների այլ դժվար լուծվող խնդիրներ:Խնդիրների շարքն ուղղակիորեն ազդում է ավտոմոբիլային պատյանների արտադրության տնտեսության և կաղապարների ծառայության ժամկետի վրա։

5.Կողային կիսաշրջազգեստներ

Երբ մեքենան վթարի է ենթարկվում, այն պաշտպանում է մարդու մարմինը և նվազեցնում վթարների մակարդակը:Միևնույն ժամանակ, այն պետք է ունենա լավ դեկորատիվ կատարում, լավ հպման զգացողություն:Իսկ դիզայնը պետք է լինի էրգոնոմիկ և ուղղված լինի մարդկանց:Այս կատարումներին համապատասխանելու համար մեքենայի հետևի դռան պահակային հավաքույթը պատրաստված է պլաստմասից, որը լայնորեն օգտագործվում է ավտոմեքենաների ներքին և արտաքին տեսքում՝ թեթև քաշի, լավ դեկորատիվ կատարողականության և հեշտ ձուլման առավելությունների շնորհիվ, և միևնույն ժամանակ։ ժամանակը արդյունավետ երաշխիք է տալիս ավտոմեքենաների թեթև դիզայնի համար:Հետևի դռան պատի հաստությունը սովորաբար 2,5-3 մմ է:

Ընդհանուր առմամբ, ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը կլինի պլաստիկի սպառման ամենաարագ աճող ոլորտը:Ավտոմոբիլային պլաստմասսաների քանակի արագ զարգացումը անխուսափելիորեն կարագացնի ավտոմեքենաների թեթև քաշի գործընթացը, ինչպես նաև կնպաստի ավտոմոբիլային ներարկման կաղապարների արդյունաբերության արագ զարգացմանը: